Katalizator jest podstawową część układu wydechowego. Według zapewnień producentów, powinien sprawnie działać przez długi czas użytkowania samochodu i wytrzymywać przebieg rzędu 200-300 tys. km. Jednak bywa, że do awarii dochodzi szybciej. Przyczyny są z reguły proste – najczęstszym powodem okazują się…
Katalizator jest podstawową część układu wydechowego. Według zapewnień producentów, powinien sprawnie działać przez długi czas użytkowania samochodu i wytrzymywać przebieg rzędu 200-300 tys. km. Jednak bywa, że do awarii dochodzi szybciej. Przyczyny są z reguły proste – najczęstszym powodem okazują się nagłe zmiany temperatury.
Jeżeli katalizator nie ma żadnych wad mechanicznych, a silnik działa prawidłowo, to skrócić życie reaktora mogą właściwie tylko – nie wliczając źle wyregulowanej instalacji LPG – uwarunkowania związane z temperaturą.
Reaktor działa w bardzo wysokiej temperaturze, na poziomie ponad 500°C i właśnie dlatego tak niebezpieczne są nagłe zmiany temperatury. Mowa tutaj oczywiście o drastycznym wychłodzeniu, które może skutkować ukruszeniem wewnętrznych struktur katalizatora, szczególnie jeśli posiadamy katalizator ceramiczny. Do takiego wychłodzenia może dojść np. gdy samochód przejeżdża przez dużą kałużę.
Częstą przyczyną problemów z katalizatorem jest również długotrwała jazda z nieodpowiednio rozgrzanym silnikiem, szczególnie na wyraźnie wzbogaconej mieszance paliwowej. Problem powstaje, gdy niedopalone paliwo trafia do układu wydechowego, czyli także do katalizatora.
Poza trudnościami wynikającymi ze skoków temperatury, szybkie zużycie katalizatorów jest częstym problemem posiadaczy instalacji gazowych. Za niebezpieczeństwo odpowiada złe wyregulowanie instalacji LPG. Zbyt mocno wzbogacona mieszanka powietrzno – gazowa bardzo przyspiesza proces zużycia reaktora.
